Najbardziej kultowe klasyki tej epoki

  • Mercedes-Benz 300 SL "Gullwing" (1954–1957) — z drzwiami otwieranymi pionowo, jedna z najpiękniejszych konstrukcji wszech czasów. Cena 2026: 6–18 mln zł
  • Ferrari 250 GTO (1962–1964) — święty Graal kolekcjonerstwa. Wyceniona w 2018 na 70 mln dolarów
  • Porsche 356 (1948–1965) — pierwszy seryjny model Porsche. 100 000 zł (zwykły) do 2 mln (Speedster)
  • Jaguar E-Type (1961–1975) — "najpiękniejszy samochód świata" wg Enzo Ferrariego. Series 1 OTS: 400–900 tys. zł
  • Aston Martin DB5 (1963–1965) — agent 007. 4–8 mln zł

Polska perspektywa

W Polsce kolekcjonerski rynek lat 50–70 jest niewielki, ale rośnie. Najwięcej sztuk Mercedes W113 "Pagoda" (1963–1971), Porsche 356, Jaguar Mark II, kilka Ferrari 250/275. Importy z USA i Wielkiej Brytanii to standard — auta w stanie 1 lub 2 z dokumentacją.

Wycena i wzrost wartości

Klasyki tej epoki rosły 8–15% rocznie przez ostatnią dekadę (Hagerty Classic Car Index). Najlepsze wzrosty: Ferrari 250 (+18% rocznie), Porsche 356 (+12%), Mercedes 300 SL (+11%).

Restauracja klasyka tej epoki

Sprawdź szczegóły w naszym poradniku: Jak kupić i odrestorować klasyka. Pełna renowacja: 80 000–300 000 zł, czas 12–36 miesięcy.