Ford Transit Custom vs VW Transporter 6.1 — porównanie 2026
W segmencie dostawczaków lekkich, Ford Transit Custom i Volkswagen Transporter to dwie najczęściej kupowane konstrukcje w Polsce. Każda ma swoich fanatyków i wrogów. W 2026 pojawiła się nowa generacja Transita Custom (V710), podczas gdy VW Transporter T6.1 wciąż w produkcji (T7 dopiero w 2025 zaczął) — sprawdźmy, który jest lepszym wyborem dla firmy.
Wersje testowane
Ford Transit Custom 2024 (nowa generacja V710)
- Silnik: 2.0 EcoBlue, 170 KM, 8-biegowa automatyczna
- Wersja: L1H1 Trend, 6,8 m³
- Cena bazowa: 158 000 zł netto
- Cena testowana: 192 000 zł netto (z opcjami)
VW Transporter 6.1 2024
- Silnik: 2.0 TDI 150 KM, 7-biegowa DSG
- Wersja: T6.1 Kasten L1H1, 5,8 m³
- Cena bazowa: 162 000 zł netto
- Cena testowana: 198 000 zł netto
1. Przestrzeń ładunkowa
Nowy Ford Transit Custom V710 oferuje 6,8 m³ w L1H1 — więcej niż VW (5,8 m³). Długość przestrzeni ładunkowej Forda 2,7 m vs 2,6 m. Wysokość 1,4 m vs 1,4 m. Szerokość między nadkolami 1,39 m vs 1,24 m. Wygrywa Ford.
Co ważne: Ford oferuje L1 (krótka) i L2 (długa) z wysokością H1 lub H2. VW T6.1 ma L1 i L2 z H1 (T6 z H2 to specjalna konstrukcja).
2. Silniki i osiągi
Oba mają 2-litrowe diesle, ale charakterystyka inna:
Ford 2.0 EcoBlue (170 KM)
Plus: ciche, niskie spalanie (7,2 l/100 km średnio), świetna współpraca z 8-biegówką automatyczną. Wadą jest typowy problem z układem AdBlue (czujnik NOx), ale w nowej generacji 2024 znacznie poprawiony.
VW 2.0 TDI (150 KM)
Plus: niezniszczalne, sprawdzone od lat. DSG 7-biegowa daje ostre przyspieszenie, ale kosztem komfortu. Spalanie: 7,6 l/100 km średnio (więcej niż Ford). DSG mokra w T6.1 — niezbyt niezawodna po 200 tys. km.
3. Komfort i wnętrze
Tu nowy Ford zaskoczył wszystkich. Wnętrze V710 wygląda jak średniej klasy SUV — duży ekran (13"), materiały dotykowe wysokie, fotel kierowcy z elektryczną regulacją w opcji. Vehicle's view od tyłu w deska rozdzielczym (cyfrowy lusterka).
VW T6.1 wciąż prezentuje się dobrze, ale 6-letnia konstrukcja zaczyna ustępować. Ekran 9", materiały plastykowe (z wyjątkiem wersji Limited Edition). Ergonomia bez zarzutu, ale ducha "nowego dostawczaka" już nie ma.
4. Koszty eksploatacji (5 lat, 150 000 km)
Ford Transit Custom 2024
- Paliwo (7,2 l × 150 000 km × 7,20 zł): 77 760 zł
- Serwisy (co 30 000 km): 18 800 zł
- Ubezpieczenie OC+AC: 14 500 zł
- Opony: 7 200 zł
- Awarie + naprawy: 8 500 zł średnio
- Spadek wartości: ~ 64 000 zł
- Razem: ~ 190 760 zł + cena nabycia
VW Transporter T6.1
- Paliwo: 82 080 zł
- Serwisy: 21 400 zł (DSG droższe)
- Ubezpieczenie: 14 200 zł
- Opony: 7 400 zł
- Awarie: 12 200 zł (DSG, AdBlue)
- Spadek wartości: ~ 68 000 zł
- Razem: ~ 205 280 zł + cena nabycia
5. Niezawodność (na podstawie ADAC 2024)
- Ford Transit Custom V710 — zbyt nowy do statystyk (ale poprzednia generacja: średnio 2,3 awarii na 100 aut rocznie)
- VW Transporter T6.1 — 1,8 awarii na 100 aut rocznie (lepiej, ale gorzej w skrzyni DSG)
VW historycznie ma lepsze statystyki, ale różnica się zaciera. Ford z nową generacją wprowadził dużo poprawek w obszarach, gdzie miał problemy.
6. Wartość rezydualna
VW T6.1 po 5 latach traci średnio 38% wartości. Nowy Ford Transit Custom — pierwsze szacunki to 42%. Różnica niewielka, ale VW historycznie bezpieczniejszy w aspekcie odsprzedaży.
7. Opcje dla firm
Oba dostępne w wersjach:
- Furgon
- Brygadowy (z drugim rzędem siedzeń)
- Kombi (z trzecim rzędem)
- Skrzynia (Pickup z platformą)
- Specjalne (chłodnia, izoterma, lawety)
Ford oferuje wersję BEV (E-Transit Custom) z baterią 65 kWh, zasięgiem 290 km. VW Transporter — wersja eCrafter (bigger sibling) lub czeka na T7. Tu Ford wygrywa.
8. Dla kogo Ford, dla kogo VW?
Ford Transit Custom — wybierz, jeśli:
- Potrzebujesz więcej przestrzeni ładunkowej
- Liczy się komfort kierowcy (8 h dziennie w aucie)
- Planujesz przejście na BEV w przyszłości
- Lubisz nowoczesną technologię
VW Transporter T6.1 — wybierz, jeśli:
- Marka VW = bezpieczeństwo dla biznesu
- Jeździsz po Niemczech/Austrii (lepsze wsparcie tam)
- Cenisz tradycyjną solidność wykonania
- Nie jeździsz w mieście (tu i tak BEV wygra)
Werdykt
W 2026 wybieram Ford Transit Custom V710 z silnikiem 2.0 EcoBlue 170 KM. Powody: większa przestrzeń, lepsze wnętrze, niższe koszty eksploatacji, opcja BEV dla przyszłości. VW Transporter jest wciąż bardzo dobry, ale dziedzictwo go nie ratuje. Nowy T7 (zapowiedziany na 2025/2026) może zmienić tę rekomendację.
